近日，中環股份發布公告稱將調整公司非公開發行A股股票方案，調整后發行對象范圍為不超過35名特定投資者，發行價格不低于定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80%。中環股份此次募資總額不超過50億元，擬用于集成電路用8-12英寸半導體硅片之生產線項目及補充流動資金。募資成功后，中環股份將用于建設月產75萬片8英寸拋光片和月產15萬片12英寸拋光片生產線。
中環并不是第一家要進行擴產的企業，國際能源網記者統計發現，2月11日至2月18日期間，通威股份、隆基股份和晶澳科技也先后發布了擴產計劃。通威股份計劃以總投資200億元建設年產30GW高效太陽能電池及配套項目;隆基股份就其子公司西安樂葉在西安國家民用航天產業基地投資建設年產10GW 單晶電池及配套中試項目達成合作意向發布擴產通告，預計項目投資約45億元;晶澳科技緊隨其后在2月18日發布消息稱，將斥資102億在義烏信息光電高新技術產業園區投資建設年產10GW高效電池和10GW高效組件及配套項目。初步統計，涵蓋中環在內，已經宣布擴產的四家光伏龍頭企業累計投資已超過400億。
光伏龍頭企業已經展開擴產競賽模式，誰率先實現產能的大幅提升，誰將在未來光伏產業的發展中搶占先機。
擴產背后的經濟學
人們無法弄清楚為何這些光伏龍頭企業為何突然之前像商量好的一樣都開始投資擴產，各個企業都斥巨資擴展產線，這是否意味著光伏產業在2020年將迎來新的爆發式增長?企業們擴產背后究竟蘊藏著哪些秘密?
經歷了2019年光伏新增裝機的大幅縮減，很多光伏企業認為2020年，光伏產業將迎來新的爆發期，擴產是要提前做好準備，為擴大市場份額。
根據近期國家能源局發布的《關于2020年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知(征求意見稿)》的內容顯示：其中明確了2020年度新建光伏發電項目補貼預算總額度為15億元，其中5億元用于戶用光伏，補貼競價項目(包括集中式光伏電站和工商業分布式光伏項目)按10億元補貼總額組織項目建設。
從政策角度看，此意見稿對光伏產業的支持力度不小，由于今年是光伏補貼最后一年，很多光伏項目可能會搶在今年并網，市場對于光伏產品的需求量也將有所提升，如果相關企業未能及時做好準備，沒有完成擴產目標，很可能錯失良機。
此外，擴產對于降低公司產品的系統成本也有較大的作用。一家硅材料公司工作人員表示：“一個工廠的成本是1，但兩個工廠的成本卻不是1+1=2，有可能是1+1=1.8甚至更低。隨著資源的集約、產能的擴大，產業化優勢就會越明顯，企業的生產成本越低，也越具競爭力。”
資金、技術和實力之爭
對于大多數光伏企業來說，擴產更像是一次資金、技術和實力的較量。擴產首先要在資金上做好充分準備。從已經準備擴產的四家企業看，發行股票是最主要的籌資手段。隆基股份去年4月完成了39億元的配股發行，去年10月，又計劃通過發行可轉債的方式募資50億元;中環股份的50億元定增方案也已獲批，正在執行中。
資金一關打通之后，擴產背后是技術和實力的較量。因為光伏不同的技術路線存在競爭關系、單晶PERC雙面電池成為主流技術之后，各家企業也在競相研發具有量產可能性的新技術，于是異質結、大硅片、MWT等紛紛涌現。不過很多新的技術相對于PERC技術來說，并沒有真正實現規模化量產。而對于市場選擇的情況看，任何一種新技術想要快速推廣起來，與其規模化量產有直接關系。一項技術在沒有實現量產的情況下想占領市場幾乎是無法實現的。
自從隆基和中環先后推出大硅片技術后，一部分光伏廠商開始嘗試利用大硅片生產新型光伏電池組件，但如果兩家企業沒有實現下游企業預期的產能，那么該項技術想實現真正的技術迭代根本不可能做到。而在此過程中，誰能快速擴產，誰可能就會占有先機。
實際上新技術實現產線的擴張也可以快速降低其成本，提高其性價比，對于推廣和普及新技術，吸引光伏產業鏈上所有的企業配套地進行技術路線改造，從而提高整個光伏產業鏈的協同性，這對于整個行業發展來說都大有裨益。
細節決定成敗
光伏龍頭企業的擴產計劃已經大局初定，產線投產也將隨計劃如期展開。在項目籌備過程中，無論是資金、還是人才亦或是土地資源等大方向已經整裝待發，但從細微之處考慮，企業是否全面做好準備有待考證。
在產線擴張過程中，很重要卻很容易被忽視的一個方面是工廠生產效率的提高。由于受到新冠肺炎疫情影響，很多企業未能如期開工，在擴展產線的關鍵時期，如何提高生產效率變得至關重要。復工之后，企業怎樣搶回失去的時間，盡快讓產線可以如期投產是一個問題。
提升效率，很重要的一個方面就是增加機器設備的使用效率，減少人工投入，傳統制造企業“人拉肩抗式”的搬運機器設備、原材料的方式應該被淘汰。穩定性強、節能環保、操作靈活的叉車投入到生產過程中將給企業的物料準備節約大批時間，從細節著手，才能讓企業在幾乎同時起跑的情況下搶占先機。
據了解，比亞迪出產的電動叉車型號種類齊全，有適合不同場景有不同的叉車產品。平衡重式叉車——CPD2.0產品，其配備的大功率電機和高級驅動橋，可為整車提供足夠的動力輸出，也可確保車輛穩定可靠運行，特別適用于負荷重、具有挑戰性的場景作業;3.0噸牽引車則以強勁的牽引力用于車間內或車間之間大批貨物的運輸，可以解決廠房內不同區間物料的高效搬運;比亞迪新推出的藍蟻系列產品，針對倉儲內狹窄通道轉彎和掉頭困難的特點，以創造性的設計為客戶提供了解決方案。藍蟻擁有小車身，小轉彎半徑，車身寬度僅為685mm，轉彎半徑為1360mm，而且手柄直立可行走，在倉儲內搬運非常靈活、便利。
與燃油叉車相比，比亞迪叉車更節能環保，在運輸貨物的過程中，幾乎聽不到噪音，與鉛酸電池叉車相比，其使用時間更長，也不會產生酸霧，因其具備快充功能，可實現24小時連續作業。據某家企業相關負責人透露，使用比亞迪電動叉車后，其運輸效率提高了10%左右。
光伏擴產在即，如果生產效率有10%左右的加速度，對于業內龍頭企業來說是非常值得的一項投入。換掉陳舊的機器設備，加速產線上馬的進程，是擴產企業的必然之選!究竟這些光伏企業誰會率先完成擴產目標，讓我們拭目以待!
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