| 一季度鋼企效益明顯下降，中鋼協(xié)：全行業(yè)警惕產(chǎn)能擴張風(fēng)險 |
| 來源：澎湃新聞 時間：2019/4/29 7:32:17 用手機瀏覽 |
4月28日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會舉行2019年第一次信息發(fā)布會。一季度，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)了相對平穩(wěn)的運行態(tài)勢，產(chǎn)量增長，出口增加，但由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了效益明顯下降的局面。
根據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，一季度，全國生產(chǎn)生鐵1.95億噸，同比增長9.29%，生產(chǎn)粗鋼2.31億噸，同比增長9.92%，生產(chǎn)鋼材2.69億噸，同比增長10.82%。
中鋼協(xié)指出，非會員企業(yè)產(chǎn)量增幅遠高于會員企業(yè)增幅。其中中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)生鐵1.57億噸，同比增長6.94%，生產(chǎn)粗鋼1.73億噸，同比增長7.31%，生產(chǎn)鋼材1.61億噸，同比增長5.99%。非會員企業(yè)生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量增幅分別為20.34%、18.58%和18.96%。
鋼材出口方面則是連續(xù)三年下降后的首次增加。一季度，全國出口鋼材1703萬噸，同比增長12.6%；進口鋼材290萬噸，同比下降16.1%。全國凈出口鋼材1413萬噸，折合粗鋼凈出口約1472萬噸，同比增加256萬噸。
價格方面，3月末，中國鋼材價格指數(shù)（CSPI）為109.69點，比年初上升2.57點，升幅2.4%。一季度，CSPI綜合價格指數(shù)平均為107.88點，同比下降4.43%。其中長材價格指數(shù)平均為113.62點，同比下降2.95%；板材價格指數(shù)104.29點，同比下降5.85%，板材降幅大于長材。
中鋼協(xié)指出，鋼材價格在去年11月快速下跌，自今年1月下旬開始企穩(wěn)緩慢回升，目前仍與前期高點差距較大。
鋼鐵企業(yè)效益則明顯下降。一季度，中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入9685億元，同比增長12.81%；銷售成本8774億元，同比增長18.18%，成本增幅大于收入增幅；實現(xiàn)利潤總額375億元，同比下降30.2%。
中鋼協(xié)指出，總體看，一季度鋼鐵行業(yè)運行基本平穩(wěn)，但是也存在著一些困難和問題。
一是產(chǎn)能擴張的風(fēng)險仍然存在，值得全行業(yè)高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)固定資產(chǎn)投資增長30.6%，產(chǎn)能擴張的沖動、“地條鋼”想死灰復(fù)燃、部分企業(yè)上電爐的意愿很強，如果再出現(xiàn)新一輪產(chǎn)能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，甚至?xí)绊憞夜┙o側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進程。
二是鋼鐵產(chǎn)量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長6.4%，而粗鋼產(chǎn)量同比增長9.92%。今年我國GDP增長目標是6%-6.5%，低于去年實際增速。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，GDP對鋼鐵需求強度也在逐漸下降，一季度鋼鐵需求的高增長難以持續(xù)。另外，非會員企業(yè)產(chǎn)量增幅遠高于會員企業(yè)，不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集中度的提高。
三是鐵礦石價格大幅上漲，擠壓鋼企利潤空間。一季度，進口鐵礦石價格從60多美元/噸一路上漲到90多美元/噸，國產(chǎn)礦價格也相應(yīng)提高，帶來鋼鐵生產(chǎn)成本大幅上升，煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位，致使鋼鐵企業(yè)效益大幅下降。
同時，企業(yè)融資難、融資貴問題仍較突出。經(jīng)過三年來化解過剩產(chǎn)能和取締“地條鋼”工作取得實效，鋼鐵行業(yè)經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)濟效益都有顯著改善。中鋼協(xié)指出，金融機構(gòu)不應(yīng)再將鋼鐵行業(yè)列為限制貸款類行業(yè)，應(yīng)該堅決貫徹有保有壓的信貸政策。
四是環(huán)保政策實施還不夠科學(xué)合理，未充分體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣。中鋼協(xié)指出，目前一些企業(yè)的環(huán)保運行成本已經(jīng)超過了噸鋼200元，但是個別地區(qū)仍然存在著環(huán)保執(zhí)法不加區(qū)別的“一刀切”現(xiàn)象，難以體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的政策取向。
中鋼協(xié)還認為，個別地區(qū)頻繁的限產(chǎn)限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業(yè)運行成本，影響環(huán)保設(shè)備運行效果，還會導(dǎo)致安全隱患增多。如果階段性限產(chǎn)勢在必行也應(yīng)區(qū)分排放水平分級管控，區(qū)別對待，從而達到相同限產(chǎn)總量的情況下更多減排的效果。同時要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導(dǎo)和技術(shù)支持提升環(huán)保水平才是促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效作為。
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