昨日，國家發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和280元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.21元和0.24元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為2月9日24時(shí)。這是國內(nèi)油價(jià)在“十三連跌”之后迎來的首次上漲，同時(shí)也是今年以來首次上調(diào)。在成品油價(jià)格上調(diào)的同時(shí)，是否該下調(diào)燃油稅的問題浮現(xiàn)出來。
“價(jià)格形成的關(guān)鍵在于市場供需關(guān)系，而市場本身的盲目性與滯后性或?qū)⒃斐蓛r(jià)格的大起大落。這種價(jià)格波動(dòng)將會(huì)對經(jīng)濟(jì)造成沖擊，此時(shí)政府通過稅收等宏觀調(diào)控手段進(jìn)行前瞻性干預(yù)，并使價(jià)格呈現(xiàn)總體穩(wěn)定顯得十分必要。”頂金貴金屬董事長兼總裁夏宇飛在接受記者采訪時(shí)表示。
隨著近期國際原油價(jià)格開始反彈，關(guān)于燃油稅下調(diào)的呼聲也是越來越高。“以國際原油價(jià)格為例，面對前期連續(xù)半年油價(jià)下跌，如果不上調(diào)相關(guān)稅費(fèi)，或?qū)⒃斐少Y源上的浪費(fèi)以及環(huán)境問題的加劇。另外，進(jìn)口油價(jià)長期下跌，對于我國通脹水平的影響也是偏負(fù)面的。”夏宇飛稱，目前，隨著國際原油價(jià)格開始反彈，我國也應(yīng)適當(dāng)減少原油方面的相關(guān)稅費(fèi)，以此來促使原油相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)更為平滑，在保證市場價(jià)格形成機(jī)制充分有效的前提下，減少原油價(jià)格大幅波動(dòng)對我國經(jīng)濟(jì)的沖擊，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)健康平穩(wěn)發(fā)展。
中宇資訊分析師張永浩表示，作為稅費(fèi)改革的重要組成部分，成品油消費(fèi)稅調(diào)整延續(xù)了能源改革基調(diào)，旨在通過清費(fèi)立稅的方式厘清上下游產(chǎn)品價(jià)格關(guān)系，通過提高汽、柴油等高耗能高污染能源產(chǎn)品稅負(fù)水平來制約消費(fèi)增長速度，通過價(jià)格杠桿促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，使能源消費(fèi)向清潔型、替代性能源傾斜。
張永浩表示，成品油消費(fèi)稅調(diào)整主要內(nèi)容是提高稅率，而社會(huì)關(guān)注的征收方式、征收對象等并未發(fā)生根本性變化，稅費(fèi)重復(fù)計(jì)征的現(xiàn)象持續(xù)存在。因此消費(fèi)稅調(diào)整后期主要調(diào)整方向?qū)⒉辉偈嵌愗?fù)水平的調(diào)整，而是改革或完善消費(fèi)稅征收方式等。
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