有數據顯示，去年我國鋼材出口9378萬噸，相比2013年增加了50.5%，進口鋼材的增幅僅為2.5%。鋼材出口已呈井噴之勢。
而去年鋼材出口破紀錄帶來的意義不僅如此，數據顯示，1949年以來我國累計鋼材出口達5.96億噸，進口5.94億噸，鋼材出口總量首次大于進口總量，這也宣示著我國鋼鐵行業完成了從鋼材進口國到鋼材出口國的轉變。
鋼材出口市場的火熱程度從港口的門庭若市就可見一斑，據港口工作人員表示，最近一個月工人工作量增加很多，很多倉庫里都是堆得滿滿當當的等待出口的鋼材。港口數據顯示，2014年青島港的鋼材出口量同比增長15%，而2015年1月份就達到了40萬噸，增長了160%。
不過，分析師在接受記者采訪時表示，鋼材出口若想延續去年的勢頭難度不小，“在國家政策的影響下，比如含硼鋼取消出口退稅，這對我國鋼鐵出口會起到抑制作用。同時我們清楚地認識到，國際鋼鐵市場對鋼材需求也不會無限制的增長，所以今年想達到去年那樣的成績比較困難”。
分析師向記者表示，去年鋼材出口受多重利好的刺激，今年我國鋼材出口成績還要受到鐵礦石價格的扶持，“2014年鋼材生產成本的下跌，為中國鋼材產品走出去，增添了一把火，而今年鐵礦石價格恐將持續保持跌勢，這使得國內鋼材生產成本將會保持低位，成本競爭力在今年國際市場上將繼續得到體現”。
以硼代鉻仍需時間證明
對于鋼材出口來說，2014年無疑是非常火爆強勁的，全年出口突破了9000萬噸，不過去年鋼材市場形勢的火熱恐將在今年要降溫了，其中一個很重要的原因就是含硼鋼出口退稅的取消。根據財政部、國家稅務總局發布的《關于調整部分產品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起取消含硼鋼的出口退稅。
“含硼鋼出口退稅的取消對中國鋼材的出口產生直接的影響，甚至會使得今年我國鋼材出口量出現回落的可能”。而據中國鋼鐵工業協會相關人員表示：中國2015年鋼鐵出口將仍保持在0.8-0.9億噸之間。
在業內也盛傳“含鉻鋼”將會取代“含硼鋼”的地位，這也使得鋼材出口量不會被攔腰斬截。
對此，分析師向記者表示，“現在外界傳言要實行‘以鉻代硼’，如果含鉻的鋼鐵能夠適應市場的需求，這也將會對我國鋼材出口起到一個支撐作用”。
分析師向記者表示，以鉻代硼雖然能夠使得鋼材出口依然享受出口退稅的政策鼓勵，但是含鉻鋼未來的市場前景現在不明確，含鉻鋼能否適應鋼材市場仍需要觀察，“正常情況下，鋼鐵通過‘以鉻代硼’是一種延續鋼材出口火爆的辦法。但是我們要認識到，鋼材中添加了鉻以后對鋼材的使用會不會產生負面的影響也是未知數，鋼材買家在習慣了加硼的鋼材后，不會輕易接受含鉻鋼材，所以以鉻代硼現在只是提出了一種概念，能夠實行還需要含鉻鋼材的實際表現去證明”。
值得一提的是，如今鐵礦石價格的走勢也是對國內鋼材出口未來前景的一大考驗。
數據顯示，2014年我國進口鐵礦石9.33億噸，同比增長13.8%，其中12月份進口鐵礦石8685萬噸，環比增加1945萬噸，同比增長28.9%。我國鐵礦石對外依存度進一步提高到78.5%，同比提高9.7個百分點。鐵礦石港口庫存自5月份達到峰值后，連續7個月出現小幅下滑。12月末港口庫存為9824萬噸，較年初增長約1100萬噸，進入2015年港口庫存在9800萬噸左右波動。
“目前鐵礦石價格依然是持續走低的態勢，而鋼材成本的下降對鋼材出口還是起到不小的刺激作用。”分析師表示。
出口不能作為長遠考慮
中國鋼材出口量高居世界第一的成績也讓業內普遍認為，在中國鋼鐵產能過剩的嚴峻形勢下，鋼材出口已然成為消化產能的一把利器。
中鋼協發布的統計數據顯示，國內粗鋼產量略有增長。2014年，全國共生產粗鋼8.23億噸、生鐵7.12億噸、鋼材11.26億噸，分別比上年同期增長0.89%、0.47%和4.46%，增幅同比回落6.65個、5.77個和6.89個百分點。我國粗鋼產量占世界鋼產量的50.26%。2014年，會員企業粗鋼產量6.58億噸，同比增長1.65%，高于全國增速；其他企業生產粗鋼1.65億噸，同比下降2.03%。
對此，分析師表示：“去年出口9378萬噸鋼材，這一數量占到我國去年鋼材生產總量的10%以上，對于消化國內產能過剩嚴重的難題確實起到了促進的作用，去年我國粗鋼產量增加了0.9%，也就是增加了800萬噸左右，而我國去年鋼材出口增加了3000多萬噸，也就是說鋼材出口不僅消化掉我國鋼材增加量，對鋼材庫存的消化也會起到作用，這說明鋼材出口確實對消化過剩產能產生了效果”。
不過鋼材出口是否可以作為消化產能的武器而長久使用？分析師表示，鋼材出口為消化我國過剩產能確實“有功”，但并非“無過”，“首先國際鋼材市場的鋼材容量是有限的，中國鋼材出口已經接近一億噸，未來中國鋼材出口的增長空間是有限的，很難在此基礎上再次實現突破；其次從國家政策的角度來講，國家是不太希望我國鋼材出口量這樣大跨步的增長，從含硼鋼出口退稅被取消就能看出一二。因為鋼鐵的生產是一種高耗能的生產，鋼鐵始終是中國環境的“污染大戶”，所以鋼材出口雖然可以當做是緩解國內鋼鐵產能過剩的有效渠道，但是絕對不能當做主要武器”。
可見，消化我國鋼材產能過剩的良藥還是主要依靠減產以及轉移產能的方式來消化，“國內鋼材需求其實也已經接近飽和，尤其是在國家經濟增速放緩的大環境下。以前還可以依靠利好政策刺激鋼鐵的需求，可以依靠房地產等‘用鋼大戶’拉動鋼材需求，現在看來鋼鐵行業已經很難指望這些‘難兄難弟’，淘汰產能主要依靠通過市場倒逼淘汰掉一批產能，同時將鋼鐵產能轉移至國外等方式”。
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