近日，秦皇島海運煤炭交易市場發布最新一期環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤報收于532元/噸，比前一報告期再下降了2元/噸，已經連續兩周走低，累計下跌5元/噸，距離今年的最低點530元/噸僅有一步之遙。
另外，截至6月11日，秦港庫存640.52萬噸，環比上期回升8.40萬噸；錨地船舶數45艘，環比上期減少了5艘。
有報道稱，5月底至6月初，神華、中煤、同煤等大型煤炭企業調整6月份動力煤價格時，神華和同煤均選擇了調低高卡煤的煤價。而且，為了緩解庫存壓力，國內大型煤企或將再次下調煤價10元/噸-20元/噸。
這是環渤海動力煤價格指數自4月初開始小幅回調8周之后，再次連續兩周出現下滑。那么，在夏季用電高峰即將來臨之際，動力煤價格卻不升反降，原因是什么？是否意味著環渤海動力煤再度步入下跌通道？這一指數未來走勢將如何？
受訪的多位業內人士普遍認為，未來動力煤價格走勢并不樂觀，而且煤企面臨的困境將愈演愈烈，目前還遠遠沒有到最壞的時候。
未來煤價走勢將更不樂觀
中投顧問高級研究員任浩寧接受《證券日報》記者采訪時稱，今年以來動力煤價格一直處在下跌通道，并沒有改變過；前段時間的回調屬于技術性回調，是神華、中煤等煤炭龍頭企業提價拉動的結果，并沒有基本面的實質性好轉。
任浩寧分析稱，前段時間動力煤價格稍有回暖也是因為五大電力集團在囤煤，增加庫存；現在電廠庫存已經出現超標，港口庫存也持續走高，煤炭企業去庫存的壓力也越來越大。
南方的夏季用電高峰雖已臨近，但同時南方的中小水電也已經在加足馬力發電，對火電的擠壓不容小覷；京津冀為治理環境問題限制煤炭消費的相關承諾以及“煤改氣”工程的實施；再加上動力煤期貨、焦炭期貨不斷被做空等諸多不利因素的影響下，未來煤炭價格將更加不樂觀，或將在下跌通道越陷越深。任浩寧稱。
迎峰度夏難促進煤炭消費
進入6月份，國內多地氣溫逐漸攀高，用電量有望迅速增加。但這一因素仍然難以抵擋庫存高、需求弱等因素對于煤炭價格的影響。
中研網研究稱，去年夏季出現的全國清一色 “燒烤模式”，導致用電負荷屢創新高，令人至今記憶猶新。在此形勢下，國家電網公司今年加大前期工作力度，進一步推進各級電網協調發展，全力應對今年用電高峰。從目前情況看，電網建設工程和迎峰度夏重點工程正在順利推進。
同時，國家電網一批重點項目得到核準，特高壓哈鄭直流、賓金直流低端投運，特高壓復奉直流受端加強工程等工程項目按期投運。今年1月份-4月份，國家電網公司積極發揮大電網資源配置作用，加大跨區跨省送電力度，完成電力交易電量1837.6億千瓦時，其中特高壓交易電量289億千瓦時，同比增長109.1%。
任浩寧認為，除非全國范圍出現極端酷熱天氣，否則，夏季用電高峰對于煤炭需求和煤價拉升的作用將非常有限。
煤電聯動或重啟
同時，有市場傳言稱，國家發改委上周已經著手調研煤電聯動重啟的相關事宜。有分析人士預測，上網電價將因此下調0.002元/千瓦時。
中國能源經濟研究院研究員陳哲也向《證券日報》記者分析稱，2013年火電發電量4.19萬億千瓦時，同比增長7.0%，如果按傳言的上網電價下調0.002元/千瓦時降幅計算，將影響火電企業利潤逾80億元，而煤價走低讓以火電為主的發電集團利潤大翻身，2013年五大發電集團利潤總額才740.34億元，可見影響已較為可觀，預計如果落地將造成煤價的新一輪下跌。
“當然，現在能不能啟動煤電聯動，以何時的價格為節點來聯動還很難說”，陳哲說。現在大多數煤炭企業都在勉強硬扛，如果此時再實施煤電聯動，電力企業必然會把上網電價下調的壓力向上游煤炭企業傳導，必將導致煤炭價格的進一步下滑。
任浩寧也表示，根據中投顧問的調研，目前內蒙古中小煤企關停率已經達到80%甚至90%，山西中小煤企關停率也高達70%以上，“如果現在再啟動煤電聯動，下調上網電價，怨聲載道地不只是五大電力集團，煤炭企業更將是哀鴻遍野”。
對于煤企來講，目前的煤炭市場還遠遠沒有到最差的時候。雖然山西、內蒙古等多個地方政府都相繼推出了一系列救市政策，來為當地煤企減負，但目前看能起到多大作用還很難說。任浩寧說。
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