自上周五以來，北方港口動力煤市場開始顯現(xiàn)出疲軟態(tài)勢，煤價開始由穩(wěn)轉跌，并持續(xù)小幅下探。對此，部分港口貿易商不禁再次心慌了起來，多次向今日智庫詢問，年末港口煤炭價格是否會再度上演之前那般“下跌潮”?
今日智庫觀察到，截至目前北方港口5500大卡動力煤價格較同期已經下跌了70元/噸左右。今年以來，煤價中樞的持續(xù)下行，令不少貿易商紛紛黯然離場，年終歲末港口動力煤市場又顯撲朔迷離，下一步煤價走勢究竟如何?
今日智庫認為，盡管連日來北方港口煤炭市場出現(xiàn)走弱跡象，但煤價并不存在持續(xù)下跌的條件，同樣也不存在大幅上漲的基礎。主要有以下四個方面的原因。
一是就當前港口市場而言，受上周全國煤炭交易會召開影響，市場各方都在觀望是否出臺新的價格政策，下游終端電廠放緩采購需求，貿易商報價多以穩(wěn)價為主，市場僵持局面隨之形成，加之近日來港口中低卡優(yōu)質煤源詢貨熱度的降低，導致港口煤價出現(xiàn)小幅回調。
二是從當前坑口市場來看，受港口需求持續(xù)不振影響，主產地發(fā)運倒掛現(xiàn)象依舊存在，今日智庫了解到山西晉北地區(qū)多地站臺已經停止了發(fā)運，加之受到安全大檢查影響，多礦處于停產狀態(tài)。而且陜西榆林地區(qū)各大礦多已完成年終任務，出現(xiàn)減產跡象。由此來看，產地市場對港口煤價仍存在有力支撐。
三是近期沿海電廠庫存消耗節(jié)奏有所加快。上周受全國多地受寒冷空氣影響，沿海電廠日耗持續(xù)向上攀升，庫存持續(xù)向下消耗，截至目前沿海六大電廠庫存達1790萬噸，同比回落了近100萬噸，日耗達76萬噸，同比上漲了近10萬噸，可用天數(shù)降至22天，同比回落了5天，隨著后期氣溫的降低，預計電廠仍有一定的補庫需求。
四是進口煤有望在明年1月份再度全面開啟。今日智庫獲悉，雖然當前全國大部分地區(qū)沿海港口已對進口煤多有限制，但有少數(shù)電廠已經提前預定了明年1月份的進口煤采購量。毫無疑問，屆時進口煤的再度涌入，必將對國內煤價形成一定壓制。
綜上分析，臨近年底，北方港口動力煤價格既不會像部分貿易商擔心的那樣出現(xiàn)大幅下跌，也不會大幅上漲，而將呈現(xiàn)出小幅震蕩趨勢偏穩(wěn)運行。
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