新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計落地在即，特斯拉上海工廠年底投產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3首次亮相……
這兩天新能源汽車行業(yè)利好消息不斷出，讓沉寂多時的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度被市場關(guān)注。新能源汽車行業(yè)拐點將至?對此，機構(gòu)議論紛紛。
利好消息不斷
11月8日，有媒體報道，首批國產(chǎn)特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個月，跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福。
同樣在11月8日，工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正在處于征求意見階段。作為發(fā)展新能源汽車的綱領(lǐng)性政策，規(guī)劃指明了未來15年新能源汽車的發(fā)展方向及發(fā)展目標(biāo)。
受此上述消息影響，一度低迷的新能源汽車概念股紛紛起舞。
盤面顯示，本周新能源汽車指數(shù)在觸底后出現(xiàn)了穩(wěn)步回升態(tài)勢。
同時，多家公司股價漲幅可觀，寧德時代一周內(nèi)大漲9.07%、一汽轎車大漲5.57%、國軒高科上漲4.08%。
機構(gòu)熱議拐點論
新能源汽車板塊被市場一度冷落不是一天兩天了。
長城證券研報顯示，從基金已連續(xù)多個季度低配汽車明細(xì)來看，在申萬二級行業(yè)中，2019年三季度，基金對汽車零部件、汽車整車、汽車服務(wù)配置比例均屬于低配范圍。
在近期消息面的刺激下，新能源車行業(yè)能迎來拐點嗎?
海富通高級股票分析師戴卡娜表示，新能源汽車板塊的當(dāng)前股價已經(jīng)基本反映了市場對行業(yè)的悲觀預(yù)期，整個行業(yè)繼續(xù)向下的空間相對有限。
西部利得研究員吳伯珩表示，經(jīng)歷了此前大幅的調(diào)整，新能源汽車板塊目前的市場風(fēng)險偏好和上市公司業(yè)績都已經(jīng)接近底部。展望明年，在特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)化疊加歐洲市場電動化加速的背景下，對于明年電動車板塊的行情并不悲觀。
匯豐晉信智造先鋒基金基金經(jīng)理陸彬更樂觀，直接給出了拐點論。
他表示，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)或成為推動新能源汽車市場爆發(fā)的重要事件。眾所周知，iPhone4在推動智能手機普及方面起到了重要作用，成為智能手機行業(yè)發(fā)展的拐點性事件。而特斯拉也將在培養(yǎng)用戶習(xí)慣、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面起到重要的推動作用，因此特斯拉很有可能成為新能源汽車行業(yè)的“iPhone 4”。
陸彬還表示，當(dāng)前整個新能源汽車行業(yè)拐點的基本面條件已經(jīng)基本具備，一旦利好政策出臺，行業(yè)可能會出現(xiàn)比較猛烈的估值修復(fù)，因此當(dāng)前是左側(cè)布局的良機。
不過，采訪中記者也了解到一些基金經(jīng)理對于新能源汽車板塊走勢保持謹(jǐn)慎，他們認(rèn)為，雖然新能源汽車長期發(fā)展方向明確，但目前不少車企的銷售數(shù)據(jù)并不理想，該板塊尚不具備大幅反轉(zhuǎn)的條件。
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