近期隨著焦炭價格提降50元/噸落地后，焦企利潤縮減，開始對原材料焦煤進行打壓，焦煤庫存稍有累積。數據顯示，截至10月25日，鋼廠焦化廠焦煤總庫存為1698.33萬噸，周環比增加42.95萬噸。其中鋼廠焦炭庫存為886.12萬噸，周環比增加31.98萬噸;焦化廠焦炭庫存為812.21萬噸，周環比增加10.97萬噸。從目前的情況來看，鋼廠和焦化廠庫存均有所增加，焦煤供應略顯寬松。國內焦煤供應充裕，焦企通過打壓焦煤價格來維持利潤，后期焦煤價格有望繼續下調。
近期，國內煉焦煤市場以降價銷售為主，上周焦價全面落地，低硫主焦受此影響繼續承壓下滑，累計跌幅達90-100元/噸，有的地區降幅達到100元以上。由于下游焦企利潤進一步壓縮，上游被迫讓利，采購價短期仍呈下跌趨勢。下游貿易商采購積極性低位，鋼廠多按需采購為主且有控制到貨現象，焦企銷售壓力上升，短期或將繼續打壓原料利潤。
數據顯示，截至10月25日，全國焦企開工率為76.99%，周環比下降1.02%;全國高爐開工率為63.54%，周環比持平。目前下游鋼材市場持續疲軟，鋼廠打壓焦炭價格的意愿較強，焦炭上周提降50元/噸后，焦企利潤僅剩50元/噸左右，但沒有到虧損的地步，焦企不會主動停工限產，預計在11月中旬采暖季來臨之前，焦企開工將維持高位。
根據快成物流最近的監測數據顯示，截止10月28日，離石去往保定定州方向的焦煤線路運費價格由130元/噸下降至120元/噸，降幅達到10元/噸，去往旭陽焦化廠的焦煤數量明顯呈現減少趨勢。在限制國五以下車輛運行的背景下，該條線路的運費仍然下跌，可見焦化廠采購焦煤方面確實消極。
根據市場消息，10月29日太原個別地區低硫主焦再降50元/噸，目前累降130元/噸。現主焦(S0.6，G80)出廠承兌含稅報1450元/噸，且可量價優惠。
2019年除下游需求較弱之外，焦煤較高的社會庫存也成為制約焦煤價格的關鍵因素。今年煉焦煤庫存不斷累積，從有關機構的庫存數據看，僅春節期間煉焦煤庫存小幅下降。春節過后，煤礦開始復工，煉焦煤整體庫存不斷攀升。最新統計數據：截止至9月20日當周，煉焦煤總庫存為2596.16萬噸，同比增加531.25萬噸，同比增長27.06%。今年由于進口量的大幅攀升，港口也不斷累庫，20日當周，港口庫存677萬噸，同比增加319.34萬噸，增幅90.55%。
進口煤方面，今年進口煉焦煤數量較去年亦大幅攀升。海關總署公布的最新數據顯示，2019年8月份，中國進口煉焦煤907萬噸，同比增長29.6%，環比增加132萬噸，增長17.03%。2019年1-8月累計進口煉焦煤5299萬噸，同比增長19.8%。
綜上所述，焦煤高庫存疊加需求不振，導致今年焦煤價格承壓運行。
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