| 乘聯會：8月中國乘用車市場零售環比增5.4%，為歷年最低 |
| 來源：澎湃新聞 時間：2019/9/11 7:55:50 用手機瀏覽 |
9月9日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）披露，今年8月全國狹義乘用車零售銷量156.4萬臺，同比（較上年同期）下降9.9%，環比（較上月）增長5.4%，環比增長創下歷年新低。
1-8月狹義乘用車零售同比下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。
乘聯會稱，8月的零售環比增長5.4%是歷年最低的，進一步驗證了二季度國五清庫期造成的透支效應。8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環境下行壓力加大，多數汽車主機廠集中休假，造成今年8月出現環比新低。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多因素影響，消費者購車熱情不高。部分地區房價尤其是低線城市仍在上漲，居民對購車消費意愿持續走低。
具體來看，三類車型增速分化十分明顯。其中，8月SUV零售同比下降1.8%，好于年度零售下降6.6%較多；轎車零售同比下降14.9%，相對2019年累計降幅9.2%較差；MPV零售同比下降高達21.6%。
乘聯會指出，車企分化走勢加劇，SUV增長紅利不復存在，新能源市場高增長也逐步降溫，合資向下布局入門級市場，存量競爭白熱化，自主品牌份額逐漸被擠壓，多數企業體量持續低于盈虧平衡點，企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大挑戰；而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢給自主品牌提出更大挑戰。
8月車系零售走勢分化，消費升級和入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比提高12.4%，主流合資品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。
新能源乘用車8月批發銷量達7.1萬臺，同比下降15.5%，環比增長6%。其中純電動乘用車批發增速同比增長0%，環比增17%；插混車型同比下降46%，環比下降17%。
2019年1-8月新能源乘用車批發71.4萬臺，同比增速41.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。
乘聯會對9月車市增長保持樂觀，稱9月產銷回升潛力較大，零售有望接近持平，批發有望回歸正增長。
乘聯會認為，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復，加上9月開學季、中秋小長假等事件到來，進一步拉動汽車消費熱情，金九銀十季節效應依然可期。9月推出的新車型的市場成功概率較高，車市的新品增量效果相對較強，產品供給側對銷量將發揮積極作用。各區域主要城市也開始布局各類大小車展，為金九銀十造勢，有利于通過刺激消費端，帶動產銷的進一步增長。
新能源產品方面，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強，插混的性價比大幅提升，預計新能源車經過短期下滑后會逐漸恢復增長。
日前，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，其中提出要釋放汽車消費潛力。
乘聯會認為，這有利于改善消費環境，對促進車市發展意義很大。鼓勵新能源車態度鮮明，因此，汽車消費拖后腿問題將有所改善。
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