渦輪增壓器用于汽車發動機，通過對發動機燃燒室強制增加額外的空氣與燃料，可明顯提高發動機效率和減少二氧化碳排放。盡管制造結構相對簡單，但渦輪增壓器運行在高溫(大于950℃)和高速旋轉環境下，因此對其組件材料有特殊要求，目前使用的最先進材料為超級鎳合金。
歐盟第七研發框架計劃為此提供115萬歐元資助，總研發投入155萬歐元。歐盟5個成員國英國(總協調)、德國、意大利、瑞典和羅馬尼亞的9家渦輪增壓創新型中小企業聯合科技界組成了歐洲TIALCHARGER研發團隊，從2013年起，致力于輕量級、低成本、低慣性和可規模化生產的渦輪增壓技術及生產工藝開發。
至今，研發團隊已實現2項主要技術突破，并申請發明專利：
鈦鋁復合材料。其質量密度低于超級鎳合金，高溫條件下可保持高機械強度，從而實現輕量級、低成本、適用于廣泛系列發動機類型運營條件的渦輪增壓，已開始批量化生產。
電子束焊技術，又稱多弧離子鍍技術。應用于發動機轉子輪鈦鋁復合材料粉末涂層、中空涂層和進一步的輕質化，有效降低轉子輪慣性，提高轉子輪效率。
各項技術經濟指標參數已獲得歐委會同行評審專家組驗證，如渦輪增壓器機械強度、耐高溫、轉動速度、抗震動、安全可靠性、環境友好型和技術經濟可行性等。總體上，創新型渦輪增壓技術可降低渦輪增壓器60%的重量，提高車輛發動機效率5%，降低車輛二氧化碳排放8%。
|
