國內車企掌控燃料電池核心技術的意愿或比業界想象中的更加強烈。
（來源：微信公眾號“高工氫電” ID：weixin-gg-fcev）
從最近幾個月工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（343批、345批、346批、347批）來看，每批次公告都有車企或者車企參股的公司作為燃料電池配套商出現（如下圖，剔除了重復上公告的車型）：
配套燃料電池車型上公告，一般是為了示范運營做準備。此前車企鮮少作為燃料電池配套商的身份上公告，如今卻悄然增多，可見車企并不甘心在燃料電池汽車時代僅當“車殼子”，他們已經開始將觸角伸向了燃料電池核心技術環節。
車企布局燃料電池的三種方式
高工氫電梳理發現，目前國內車企布局燃料電池主要有三種方式：1、車企獨立研發；2、車企與頭部燃料電池企業聯合成立燃料電池公司；3、車企與車企之間聯合成立燃料電池公司。
以前文表格中的幾家公司為例，東風汽車、黃岡格羅夫氫能汽車、中車時代電動、TOYOTA MOTOR CORPORATION（即豐田汽車公司）都屬于自主研發類型。
其中上榜346批公告的東風汽車12噸燃料電池物流車，通過東風體系內跨單位之間合作完成，是為滿足市內及城際間物流應用場景量身定制的全新車型。該車型搭載了大容量儲氫系統，結合高效的燃料電池系統與優秀的整車能量管理系統，可實現整車600km長續駛里程。燃料電池系統由東風技術中心前瞻研究中心燃料電池團隊研發，額定功率80kW。
中車時代電動成立于2007年，由中國中車集團整合國內外優質資源成立的國內第一家專業從事電動汽車研發與制造的高新技術企業。在動力鋰電池發展如火如荼時，中車時代電動并未涉足動力鋰電池，如今卻作為燃料電池發動機企業身份出現，可見對燃料電池技術的重視。
黃岡格羅夫氫能汽車則是格羅夫汽車旗下公司。格羅夫在2018年3月于湖北武漢成立，是武漢地質資源環境工業技術研究院組建的公司，主營氫能汽車及氫燃料電池發動機相關業務，是國內有名的氫能汽車造車新勢力。
另據公開資料，奇瑞新能源或也屬于自主研發類型。其早在2019年8月注冊成立了安徽瑞氫動力科技有限公司。2020年3月，一則奇瑞新能源正在建設燃料電池電堆及系統產線的消息傳出，一期產能在1500-2000套。但截至目前，該項目沒有最新消息傳出，不知進展如何。
在第二種類型中，湖北國創氫能屬于典型之一。該公司成立于2021年6月，由億華通、武漢客車和廈門金龍三家公司聯合組建，億華通作為大股東持股50%，武漢客車持股30%，廈門金龍持股20%。
還有比較典型的案例是，博世中國與慶鈴汽車成立合資公司博世氫動力，近日首批搭載博世氫動力系統的商用車已在重慶投入使用；今年3月，億華通和豐田汽車公司聯合成立華豐燃料電池有限公司；去年6月，億華通、豐田及一汽、東風、廣汽、北汽等4家汽車廠商共同成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司。
在第三種類型中，比較典型的是中汽創智。該公司成立于2020年6月，主要有中國一汽、東風汽車、長安汽車、南京江寧經開科技發展有限公司、中國兵器裝備集團這5家公司聯合組建。今年7月，由中汽創智科技有限公司（下稱“中汽創智”）氫燃料動力事業部自主研發設計的120kW級金屬電堆在嘉興平湖起堆成功。
車企布局燃料電池的意圖是什么？
眾所周知，在傳統汽車時代，車企是產業鏈不折不扣的主導者。他們設計整車車型，制造發動機、變速器等關鍵零部件，把控核心環節和汽車定義權；通過掌握產業鏈中的關鍵節點、精細化運作品牌與車型定價，掌握市場定義權；大部分擁有自己的零部件生產線，具備研發、銷售、汽車金融服務能力，在產業鏈中有議價權。
但在以純電動為代表的新能源汽車時代，造車新勢力強勢崛起，讓傳統汽車企業百感交集，一些甚至淪為了“代工廠”。對于傳統汽車企業而言，在新能源汽車快速發展過程中，順應變化挺立潮頭，從而再次站在浪潮之巔，是重要的戰略抉擇。
燃料電池汽車是新能源汽車發展的另一個重要路徑。當前燃料電池汽車產業處于初級發展階段，一些車企就已經開始深入布局燃料電池系統及電堆領域，有眼前的補貼政策刺激因素，氫能示范城市窗口期會釋放一波紅利；也有基于未來掌握核心技術、降低成本的考慮，以及在燃料電池汽車這一新賽道上領先一步的戰略意圖。
事實上，以長城汽車為代表的車企的志向更為遠大，除了布局燃料電池領域以外，更是涉足氫氣制儲運加領域，以構建氫能生態鏈，助力國家能源結構轉型。
今年3月，長城汽車副總裁穆峰在氫能戰略全球發布會上提出了三段式的發展進程：第一階段，2021-2025年，開啟氫時代，聚焦氫示范；第二階段，2025-2035年，發展氫經濟，開放氫生態；第三階段，2035-2050年，建成氫社會，貢獻碳中和。其實在此次發布會召開之前，長城集團已經投入了巨資和大量人力來發展氫能與燃料電池汽車業務，掌握了核心關鍵技術。
如今燃料電池汽車時代已然開啟，以豐田、博世、現代、康明斯等為代表的國際車企及汽車零部件巨頭已經開始爭奪國內燃料電池汽車產業的市場份額。作為國內車企，有著熟悉終端市場需求及整車技術優勢，深入布局燃料電池，將有助于民族品牌在燃料電池汽車時代勇立潮頭。
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