近日，國際能源署（IEA）發布報告《燃料電池在道路交通的部署現狀2021》（Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport:2021 Update）。報告對截至2021年初全球燃料電池汽車（FCV）的部署現狀和全球氫燃料加氫站基礎設施情況進行了統計分析，并基于各國公布的氫能汽車路線圖、氫能戰略等報告對燃料電池汽車的未來發展進行了展望。
（來源：微信公眾號“氫云鏈” ID：qingyunliankeji）
該報告統計數據表明，截至2020年底，全球包括乘用車、公交車、商用車以及中重型卡車等在內投入運營的燃料電池車（FCV）共有34804輛。按不同國家數量分布看，只有韓國投入運營的燃料電池車數量破萬（達10093輛），占比29.0%，首次取代美國成為全球燃料電池車運營數量最多的國家；其次分別是美國和中國，數量分別為9252輛和8443輛。
日本雖然燃料電池技術世界領先，但本國運營的燃料電池車數量不到5000輛，排名第四，占比達到12.1%。突破千輛的還有德國，達1083輛，成為歐盟地區運營燃料電池車數量最多的國家。其余國家運營數量較少，只有幾十到上百輛不等。
從分布地區來看，截至2020年底亞洲地區運營著占全球65%的燃料電池車，北美地區為27%，北美地區9380輛燃料電池車主要來自美國；歐洲地區運營的燃料電池車數量只有2677輛，占比只有8%。
從車型來看，乘用車占比最高，達到74.5%，乘用車市場主要分布在亞洲（55%）和北美地區（36%），主要得益于韓國現代NEXO和日本豐田mirai乘用車在全球累計過萬的銷量；其次是公交車和中型卡車，占比分別為16.2%和9.1%，重卡和輕型商用車數量總和只有63輛，占比不到1%。
公交車方面，截至2020年底全球共運營5648輛燃料電池公交車。其中97%的公交巴士在亞洲運營，而亞洲地區運營的5452輛燃料電池公交車中有5290輛在中國運營，中國運營燃料電池公交車數量全球占比達93.7%。
同樣，全球3161輛中型卡車分布方面，99.7%的燃料電池中型卡車分布在中國。因此，整體來看，在燃料電池公交車和中型卡車兩個細分市場，中國的燃料電池汽車數量占據了全球的四分之一，我國燃料電池汽車車型結構與世界其他地區完全不同。另有報道稱，截至2020年底中國生產了50輛重型卡車，但尚未注冊。
報告分析指出，2020年全球所有的燃料電池汽車數量呈現出相似的增長趨勢，但相對2019年95%的增長速度（主要來自中國的推動），2020年增速只有38%。同時，《2021年1月氫燃料電池產業月報》指出，由于國家補貼政策的變化，中國的氫燃料電池銷量大幅放緩，而在財政部等5部門宣布新政策后，整體市場趨勢在9月份將開始再次好轉。
