5月9日，CTCC上海嘉定站的比賽在上海國際賽車場舉行，借本次賽事舉辦之機，中國氫能賽車聯盟也正式啟航，并在現場舉行了簽約儀式和揭牌儀式活動。與此同時，廣汽埃安氫燃料電池車AION LX Fuel Cell也在現場驚艷亮相，并作為國內氫能賽車的唯一代表，全球首次接受F1賽道的測試。
作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX Fuel Cell基于廣汽的GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發而來，其搭載廣汽首套自主設計開發燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出超過150kW的功率，最大扭矩達350N·m。
此外，該車還可在-30℃的低溫一鍵冷啟動，3-5分鐘加氫即可實現NEDC續航超650km。
相比于普通賽道，上海F1國際賽車場賽車場非常具有挑戰性，賽道總長度7公里左右，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成，既有利于大馬力引擎發揮的高速賽道，又具有充分體現車手技術的彎道。
比賽現場，專業賽車手對AION LX Fuel Cell的加速性能、耐久穩定性以及續航進行了全面測試。
憑借強勁的動力表現，AION LX Fuel Cell在賽道上能夠帶來超越2.0T燃油車型的強勁動力輸出，推背感十足。
在賽道連續多圈的極限駕駛測試下，AION LX Fuel Cell整車表現仍舊十分穩定。
在續航方面，其表顯續航和實際賽道續航幾乎實現1:1，展現出扎實的續航能力。
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