充電樁，這個(gè)新能源車離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，正在迎來自己的“高光時(shí)刻”。疫情下，國家提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電樁作為新基建七大板塊之一，開始廣受關(guān)注。地方政策不斷出臺、龍頭企業(yè)紛紛加碼，充電設(shè)施建設(shè)明顯加速。
充電樁建在哪？建多少？誰來建？消費(fèi)者對現(xiàn)有充電樁如何評價(jià)？對充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營有哪些建議？
基于對以上問題的思考和調(diào)查，電車資源推出“風(fēng)口上的充電樁”專題，從政策、企業(yè)、消費(fèi)者等角度，審視當(dāng)前的充電設(shè)施建設(shè)，希望對大家有所幫助。
以下為政策篇：
《借風(fēng)“新基建” 充電樁市場迎來高光時(shí)刻》
充電樁作為新能源汽車推廣的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在行業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。
近些年，由于國家政策的扶持，我國的新能源汽車保有量持續(xù)上升，截止2019年12月我國新能源汽車保有量高達(dá)381萬輛，然而充電樁建設(shè)卻遲遲跟不上腳步。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，離《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1要求相差甚遠(yuǎn)。充電設(shè)施無法滿足充電需求，嚴(yán)重制約著新能源汽車的推廣和發(fā)展，為解決這一問題，年初，全國各省市紛紛加碼制定了相應(yīng)的補(bǔ)貼及獎(jiǎng)勵(lì)政策，以鼓勵(lì)和促進(jìn)新能源汽車充電樁的建設(shè)及運(yùn)營。
新基建及時(shí)登場
2019年由于補(bǔ)貼退坡，我國新能源汽車銷量連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)下降，整體形勢嚴(yán)峻。2020年突然爆發(fā)的疫情更是加重了這種局面，2020年1季度我國新能源汽車銷量同比大幅下降。
在全國面臨整體經(jīng)濟(jì)下行與疫情困擾的雙重形勢下，“新基建”適時(shí)登場，給行業(yè)注入一支珍貴的強(qiáng)心劑。
2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大“新基建”板塊。繼2018年后會(huì)議再次明確提出充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，前瞻性的全面布局，長年以來增長乏力的充電設(shè)施行業(yè)迎來發(fā)展風(fēng)口。充電樁納入“新基建”，將有效緩解充電樁不足導(dǎo)致消費(fèi)者充電難的問題，有效的促進(jìn)新能源汽車推廣和應(yīng)用。
隨后，4月9日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上國家發(fā)改委指出國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，預(yù)計(jì)2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個(gè)、私人樁超40萬個(gè)、公共充電站4.8萬座。
同時(shí)，財(cái)務(wù)部指出將優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)政策,進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車多樁少的局面，為新能源汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
2020年全球經(jīng)濟(jì)形勢受疫情影響嚴(yán)重，我國疫情雖得到有效控制，不過預(yù)測疫情帶來的影響將會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間，此時(shí)充電樁能夠成為新基建七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，將為新能源汽車發(fā)展注入活力，托底國家經(jīng)濟(jì)。
地方政策紛紛出臺
新基建方向確定，不少巨頭紛紛涌入充電樁領(lǐng)域，與此同時(shí)不少省市接連推出相應(yīng)的補(bǔ)貼及獎(jiǎng)勵(lì)政策，以鼓勵(lì)和促進(jìn)新能源汽車充電樁的建設(shè)及運(yùn)營。
3月6日，海南發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼工作的函》，指出從2020年開始，對海南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼。從明年開始至2025年，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼每年申報(bào)一次，進(jìn)一步落實(shí)了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼工作，有序推動(dòng)充電樁建設(shè)。3月11日，天津市發(fā)改委發(fā)布關(guān)于征求《2020年居民小區(qū)公共充電樁建設(shè)實(shí)施方案（征求意見稿）》意見的通知。意見指出2020年，全市各區(qū)確保完成1000臺公共充電樁建設(shè)。充電服務(wù)費(fèi)按不高于0.4元/千瓦時(shí)優(yōu)惠價(jià)格收取。一個(gè)月后，天津市政府與國家電網(wǎng)公司“云簽署”了《合作框架協(xié)議》，將加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)以及配套電網(wǎng)工程建設(shè)。
隨后，越來越多的地方政府出臺充電樁獎(jiǎng)補(bǔ)政策，地方政策能夠激發(fā)地方充電樁市場的潛力，為地方建設(shè)充電樁助力，并能促進(jìn)地方新能源汽車的推廣和應(yīng)用，解決用戶充電難等問題。
能源網(wǎng)絡(luò)大變革
從中央層面的部署，到各地的積極推動(dòng)，充電樁行業(yè)備受重視。
隨著電動(dòng)化趨勢的發(fā)展，未來出行市場必將是新能源汽車的天下，而充電樁作為新能源汽車普及的重要基礎(chǔ)設(shè)施，便起著舉足輕重的作用。
事實(shí)上，充電樁不僅只是供充電的樁體，更是使信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺和載體。
充電樁建設(shè)完成后有利于實(shí)現(xiàn)以充電樁為中心的網(wǎng)聯(lián)化信息網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者從人找充電樁，到查詢導(dǎo)航找到充電樁，再到數(shù)據(jù)算法推薦找到充電樁，再到無人駕駛的智能能源補(bǔ)給的發(fā)展過程，將推進(jìn)未來智能化出行發(fā)展。而單一充電樁就如同單一的數(shù)據(jù)庫，是能源交易必須進(jìn)行的過程之一，以充電樁為主體的充電網(wǎng)絡(luò)將是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量。
業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁最大的價(jià)值在于一頭連接汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略。
據(jù)賽迪發(fā)布的研究報(bào)告顯示，到2030年，中國新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬輛，根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來10年，中國新建充電樁將達(dá)到6300萬個(gè)。
面對如此巨大的發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)龍頭企業(yè)紛紛加碼，而它們又是如何布局規(guī)劃的呢？敬請期待“風(fēng)口上的充電樁·企業(yè)篇”。
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