| 解讀輸配電定價成本監(jiān)審辦法 |
| 來源：證券日報 時間：2019/5/2 9:13:34 用手機瀏覽 |
4月22日，國家發(fā)改委修訂發(fā)布《輸配電定價成本監(jiān)審辦法(試行)》(下稱《辦法》)，向社會公開征求意見。值得注意的是，本次新規(guī)趨嚴(yán)細化。
2015年，在借鑒國外輸配電監(jiān)管經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實際，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合制定出臺《輸配電定價成本監(jiān)審辦法(試行)》。但隨著電力體制改革的縱深推進，尤其是中央經(jīng)濟工作會議和2018年新執(zhí)行的《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》對加強電網(wǎng)成本監(jiān)管提出了新要求，現(xiàn)行《辦法》亟待完善。
對于此次《辦法》相關(guān)機構(gòu)進行了解讀。近年來我國輸配電成本的調(diào)整一致都在進行，據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)自2015年來，共計節(jié)約輸配電成本超1000億元。而對于此次修改，有分析機構(gòu)表示，與1347號文(2015年發(fā)布的《輸配電定價成本監(jiān)審辦法(試行)》)相比，《辦法》(修訂征求意見稿)共修改了17條，主要修改有三：一是加大了成本監(jiān)審約束作用，對材料費、修理費和其他運營費用設(shè)置費用上限增加投資合理性的規(guī)定，明確對未實際投入使用、未達到規(guī)劃目標(biāo)等新增輸配電資產(chǎn)的成本費用支出，以及因重復(fù)建設(shè)、工期延誤等發(fā)生的成本費用支出，不予列入輸配電成本，增加對租賃費等部分涉及重大內(nèi)部關(guān)聯(lián)方交易費用的審核。
其次，進一步細化輸配電定價成本分類及審核方法，根據(jù)首輪監(jiān)審經(jīng)驗將輸配電定價成本細化為省級電網(wǎng)、區(qū)域電網(wǎng)和專項工程3類輸電定價成本；細化其他運營費用，分為生產(chǎn)經(jīng)營類、管理類、安全保護類、研究開發(fā)類等；增加分電壓等級核定有關(guān)規(guī)定。
第三，推進監(jiān)審規(guī)范化，增加并明確不得計入輸配電成本的項目，明確電動車充換電服務(wù)等輔業(yè)三產(chǎn)成本、抽水蓄能、電儲能等成本不得計入，獨立核算的售電公司成本不計入，同時進一步明確企業(yè)信息報送要求、程序，以及失信懲戒等規(guī)定。
在上述修正的同時，在電網(wǎng)投資大幅增長、電量增速趨緩的背景下，《辦法》(修訂征求意見稿)中的費用上限設(shè)置將有效遏制電網(wǎng)投資成本，而對未實際投入使用、重復(fù)建設(shè)等不予列入輸配電成本的設(shè)置將控制電網(wǎng)過度投資，引導(dǎo)提高投資合理性。此外，輸配電線路折舊年限有2-5年的延長，將導(dǎo)致折舊費用產(chǎn)生約1%的降低，根據(jù)上一輪監(jiān)審周期的結(jié)果，預(yù)計上述折舊年限的降低將帶來約50億元-60億元左右的輸配電價降低，為2019年一般工商業(yè)電價降價提供來源。
而在儲能方面，預(yù)計未來，儲能成本主要用于新能源調(diào)峰；一直不屬于輸配電準(zhǔn)許成本的范圍，本輪監(jiān)管周期特別提出表明新能源消納的調(diào)峰成本不可能由全民買單，下一步將根據(jù)“誰使用、誰付費”的原則，推動輔助服務(wù)市場機制建設(shè)，為煤電、氣電、水電甚至核電參與深度調(diào)峰制定市場化機制，進一步推動儲能行業(yè)良性發(fā)展。
談到細分領(lǐng)域中，《辦法》明確電動車充換電服務(wù)等輔業(yè)不得計入輸配電成本，意味著國家電網(wǎng)的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)缺乏明確盈利模式。在輸配電收入不斷降低的背景下，國家電網(wǎng)必須加快轉(zhuǎn)變盈利結(jié)構(gòu)，通過資本運作、公司結(jié)構(gòu)治理、商業(yè)模式塑造等手段盡快實現(xiàn)其金融、電商、電動車等競爭性業(yè)務(wù)的發(fā)展，以彌補壟斷業(yè)務(wù)利潤降低造成的資產(chǎn)收益率下降。
同時，推進監(jiān)審精細化。進一步細化輸配電定價成本分類及審核方法。將輸配電定價成本細化為省級電網(wǎng)、區(qū)域電網(wǎng)和專項工程三類輸電定價成本；細化其他運營費用，分為生產(chǎn)經(jīng)營類、管理類、安全保護類、研究開發(fā)類等；增加分電壓等級核定有關(guān)規(guī)定。
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