| 車用橡膠制品 國內(nèi)需提高性能穩(wěn)定質(zhì)量增加品種 |
| 來源：不詳 時間：2007/4/24 11:50:42 用手機(jī)瀏覽 |
2005年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到570萬輛，2006年預(yù)計達(dá)到640萬輛，將超過德國，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量與保有量迅速增加，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，轎車比例逐年增加，為汽車橡膠制品行業(yè)提供了極好的發(fā)展機(jī)遇。可以預(yù)計，在不久的將來汽車橡膠制品有望成為僅次于輪胎、膠鞋的中國橡膠工業(yè)第三大行業(yè)。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
據(jù)統(tǒng)計，中國汽車橡膠制品生產(chǎn)廠縣屬以上企業(yè)有800多家，其中設(shè)備條件較好、規(guī)模較大、技術(shù)水平較高的約100家左右。
目前中國汽車橡膠制品行業(yè)國營、民營、合資或獨(dú)資等企業(yè)并存，少數(shù)國有企業(yè)和國有控股企業(yè)仍然顯示了領(lǐng)頭羊作用。如上海華向橡膠制品有限公司、貴州紅陽密封件有限公司、貴州大眾橡膠公司、南京7425廠等一批老字號國有企業(yè)，靠自身改造，并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，仍然是行業(yè)骨干企業(yè)；民營企業(yè)發(fā)展迅速，有后來居上之勢。安徽寧國中鼎密封件有限公司近幾年發(fā)展迅速，2005年銷售額達(dá)10.4億元。另外像鐵嶺華晨橡膠制品有限公司、山東水興集團(tuán)等一大批具有較強(qiáng)活力的民營企業(yè)正發(fā)揮著越來越大的作用；合資或獨(dú)資企業(yè)異軍突起。目前中國合資或獨(dú)資的汽車橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)約有60～70家，這些企業(yè)大都采用國外先進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量好，專業(yè)化程度強(qiáng)，在汽車配件行業(yè)地位日益突出，國內(nèi)汽車主機(jī)廠配套已基本為這些企業(yè)所占有。
生產(chǎn)技術(shù)
中國汽車橡膠制品的生產(chǎn)技術(shù)水平，是從上世紀(jì)80年代后期開始，通過引進(jìn)國外生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備后獲得全面提升的。截至目前，幾乎所有汽車橡膠制品的品種都有引進(jìn)國外的技術(shù)裝備或整條生產(chǎn)線。
在眾多的引進(jìn)項(xiàng)目中，以汽車門窗密封條生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展最具代表性。通過從日本、德國、意大利、英國等陸續(xù)引進(jìn)密封條生產(chǎn)線，截止目前國內(nèi)各廠家引進(jìn)的密封條生產(chǎn)線已有60多條。除純膠密封條外，各種復(fù)合結(jié)構(gòu)的密封條、金屬骨架與多種橡膠復(fù)合密封條、橡膠與塑料復(fù)合密封條都能生產(chǎn)。目前中國密封條生產(chǎn)技術(shù)總體水平已基本達(dá)到國外上世紀(jì)90年代水平，并且成為橡膠制品行業(yè)中整體技術(shù)水平較先進(jìn)的一類產(chǎn)品。目前中國汽車橡膠制品生產(chǎn)就整體水平而言，靠引進(jìn)技術(shù)與合資的企業(yè)，基本上達(dá)到國外上世紀(jì)90年代初期水平，滿足了國產(chǎn)汽車配套要求；但廣大中小企業(yè)仍存在生產(chǎn)規(guī)模小、裝備條件差、技術(shù)水平低、新產(chǎn)品開發(fā)力度不夠、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。
產(chǎn)品質(zhì)量
國產(chǎn)低速油封（線速度小于8m/s）性能較好，基本能滿足使用要求。高速油封（線速度大于16m/s）質(zhì)量不穩(wěn)定，無法滿足高速高溫要求；傳動帶行駛里程低于10萬千米，主要是耐熱老化、耐磨性能差，伸長率大，導(dǎo)致輪系滑差過大，傳動噪聲大；膠管中燃油管和輸送潤滑油軟管耐滲透性能不好，大部分企業(yè)不具備脈沖疲勞試驗(yàn)機(jī)、高低溫振動試驗(yàn)機(jī)，產(chǎn)品可靠性與壽命無法保證；減震橡膠懸置減震性能差，使用壽命低，產(chǎn)品處于仿制階段，結(jié)構(gòu)落后，部分產(chǎn)品壽命僅有1萬千米；密封條總體較好，也有一些產(chǎn)品存在密封不嚴(yán)，易漏水漏風(fēng)，變形大不易恢復(fù)，角接部位易斷裂，夾緊保持力衰減大，與玻璃摩擦阻力大等問題。
工藝裝備與檢測儀器
在汽車橡膠制品生產(chǎn)所用機(jī)械設(shè)備方面，目前國內(nèi)已能提供的有汽車水箱膠管、空調(diào)器管、制動管的主要生產(chǎn)設(shè)備；V帶及多楔帶的生產(chǎn)設(shè)備；工業(yè)制品生產(chǎn)用的精密預(yù)成型機(jī)、自開模平板硫化機(jī)、抽真空平板硫化機(jī)和橡膠注射成型機(jī)；汽車門窗密封條的微波硫化生產(chǎn)線等。但總的來看，中國汽車橡膠制品設(shè)備制造水平仍然不高，開發(fā)力度不夠，發(fā)展遠(yuǎn)不如輪胎機(jī)械那樣快，工業(yè)橡膠制品生產(chǎn)設(shè)備特別是生產(chǎn)線還大多靠進(jìn)口。而檢測儀器方面更是薄弱環(huán)節(jié)，特別是油封用的各種檢測儀器多數(shù)國內(nèi)還不能制造，仍要靠進(jìn)口。如反映密封性能的唇口張開壓力機(jī)、反映油封徑向力的徑向力測定儀、流體動力回流油封的效應(yīng)觀測儀以及真空試驗(yàn)、高壓試驗(yàn)用的測驗(yàn)儀器目前國內(nèi)均無生產(chǎn)。
進(jìn)出口情況
近幾年來，中國與汽車相關(guān)的非輪胎橡膠制品進(jìn)口量與進(jìn)口額增長很快，2005年已達(dá)到13.18億美元，比2002年翻了一番，而出口發(fā)展速度遠(yuǎn)不如進(jìn)口快。在與汽車相關(guān)的幾種非輪胎橡膠制品中，進(jìn)口額高于出口額的產(chǎn)品有鋼絲增強(qiáng)膠管、純膠膠管、同步帶、密封制品、海綿橡膠片材型材、硫化橡膠片材型材等，出口額大于進(jìn)口額的產(chǎn)品有纖維增強(qiáng)膠管、V帶、各種橡膠雜件等。
與汽車相關(guān)的非輪胎橡膠制品進(jìn)口國或地區(qū)主要是日本、德國、美國、韓國及中國臺灣省，其中以從日本進(jìn)口額最多。2005年中國進(jìn)口的非輪胎橡膠制品主要品種有橡膠密封圈、墊，進(jìn)口額為37571萬美元，出口額為19911萬美元；橡膠型材、異型材、板片等，進(jìn)口額為14787萬美元，出口額為8343萬美元；鋼絲增強(qiáng)膠管進(jìn)口額為5885萬美元，出口額為3426萬美元；純膠膠管進(jìn)口額為7186萬美元，出口額為3641萬美元；橡膠線、繩進(jìn)口額為3996萬美元，出口額為971萬美元；同步帶進(jìn)口額為2039萬美元，出口額為787萬美元。
2005年中國與汽車相關(guān)的非輪胎橡膠制品出口額為12.48億美元，出口額較大的產(chǎn)品是密封制品、機(jī)械及儀器用橡膠配件、傳動帶產(chǎn)品、橡膠片材型材等，主要出口國家或地區(qū)是日本、美國、中國香港和臺灣、韓國、澳大利亞、新加坡、阿聯(lián)酋等。中國出口的橡膠制品與進(jìn)口制品在品種上差不多，主要是產(chǎn)品檔次不同，質(zhì)量屬中下級。
合資及獨(dú)資企業(yè)情況
目前國內(nèi)合資或獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品基本包括了汽車用的各種橡膠制品，這些企業(yè)的主要特點(diǎn)，一是與本地的龍頭汽車集團(tuán)捆綁在一起，這是多數(shù)外資企業(yè)進(jìn)入中國的第一步，從而加強(qiáng)了橡膠制品生產(chǎn)與汽車生產(chǎn)的直接聯(lián)系；二是合資或獨(dú)資企業(yè)基本分布在中國幾個主要汽車生產(chǎn)基地，如上海、天津、長春、武漢、廣州等地，其中又以上海最集中，約一半以上建在上海及其周邊地區(qū)；三是日本公司在中國建設(shè)的合資或獨(dú)資企業(yè)最多，日本的主要汽車橡膠制品生產(chǎn)公司在中國主要汽車產(chǎn)區(qū)都建設(shè)了不止一家橡膠廠，如日本東海橡膠公司在天津、大連、廣州分別建了3個膠管與減震橡膠制品廠；四是合資內(nèi)容已從橡膠制品生產(chǎn)擴(kuò)大到原材料、橡膠機(jī)械及檢測儀器等方面，從而進(jìn)一步密切上下游關(guān)系，形成系列化，加強(qiáng)了國際化。
市場需求預(yù)測
中國的汽車工業(yè)前景廣闊，同時國內(nèi)合資汽車生產(chǎn)廠正在從單純的組裝廠向綜合性的汽車企業(yè)過渡，一些關(guān)鍵部件也開始在國內(nèi)生產(chǎn)，這為汽車橡膠配件生產(chǎn)企業(yè)提供了極好的機(jī)遇。但同時，由于汽車的一些重要性能如安全性、制動性、高速性、舒適性及噪聲等，與汽車橡膠配件的相應(yīng)性能密切相關(guān)，也對一般橡膠制品廠提出了更高的要求。
中國每輛轎車用膠總質(zhì)量(不含輪胎)大約為40千克，載重車在20千克左右。
汽車橡膠制品所用原材料就生膠來說，主要有天然橡膠(NR)、丁苯橡膠(SBR)、三元乙丙橡膠(EPDM)、丁腈橡膠(NBR)、氯丁橡膠(CR)、丁基橡膠(IIR)等通用型橡膠，也有諸如氟橡膠(FKM)、硅橡膠(MVQ)、丙烯酸酯橡膠(ACM)、氯醇橡膠（ECO）、飽和丁腈橡膠(HNBR)等特種橡膠，以及一些骨架材料和助劑等。汽車用橡膠材料中，國內(nèi)雖都有生產(chǎn)，但大多數(shù)仍不能滿足需要，進(jìn)口量很大。為此，通用型膠種如EPDM、NBR、IIR等仍需進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，目前這些品種的消費(fèi)量中有一半要靠進(jìn)口；特種橡膠如FKM、MVQ、ACM、ECO等近幾年國內(nèi)產(chǎn)能發(fā)展很快，但在品種、性能上尚不能滿足制品工業(yè)的需要。近幾年國外新發(fā)展起來的一些特殊膠種如高飽和丁腈橡膠，我國尚無工業(yè)化生產(chǎn)裝置，而需求量增長很快；另外有利于環(huán)保、節(jié)能的熱塑性彈性體如TPO在汽車配件中用量增長也很快，應(yīng)積極創(chuàng)造條件，建設(shè)工業(yè)化裝置。
目前中國汽車橡膠制品主要品種如骨架油封、V帶、密封條、膠管、減震橡膠等產(chǎn)品的產(chǎn)能，距2010年的汽車發(fā)展要求尚有一段距離，除需要進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能外，更主要的是提高產(chǎn)品性能、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、增加規(guī)格品種，這就需要橡膠制品企業(yè)重視技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)企業(yè)管理，并要在采用新型原材料、先進(jìn)生產(chǎn)工藝、完善檢測手段上下功夫。
發(fā)展建議
實(shí)現(xiàn)專業(yè)化規(guī)模化生產(chǎn) 當(dāng)前國際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢，一是企業(yè)朝著大型化、集團(tuán)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二是工廠朝著專業(yè)化、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。國外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷售額高達(dá)20億美元以上，而中國多數(shù)制品企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，專業(yè)化程度低，很難參與國際市場競爭，也很難適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展要求。因此，對現(xiàn)有企業(yè)迫切需要進(jìn)行整頓、改組，促使大部分企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，支持技術(shù)水平高、效益好、競爭力強(qiáng)的優(yōu)秀企業(yè)，根據(jù)自愿、互利、互惠的原則，通過聯(lián)合兼并和投資多元化方式參股，加速重組、改制，在發(fā)展中逐步形成跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團(tuán)公司，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和專業(yè)化生產(chǎn)。
開拓國際國內(nèi)兩個市場 以汽車橡膠制品(不含輪胎)為代表的非輪胎橡膠制品國際貿(mào)易額每年有250億美元，各大跨國汽車公司采取的零部件國際采購舉措，使各種汽車用橡膠制品具備了很大的市場空間。中國橡膠制品行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已有相當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品出口，但與發(fā)達(dá)國家相比，數(shù)量還很少，在世界僅排第10位。因此，中國橡膠制品行業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)國際市場需要，積極擴(kuò)大產(chǎn)品出口。
另外，值得關(guān)注的是中國每年還有10億多美元的與汽車相關(guān)的橡膠制品進(jìn)口，如何減少進(jìn)口，這也是一個相當(dāng)可觀的市場空間。在每年進(jìn)口的橡膠制品中，主要是各類膠管、膠條、密封件等，從技術(shù)角度講，不全是國內(nèi)不能生產(chǎn)的高難度產(chǎn)品，只要認(rèn)真分析研究，采取適當(dāng)措施，應(yīng)該說不少進(jìn)口產(chǎn)品國內(nèi)是可以生產(chǎn)的。
加強(qiáng)與汽車主機(jī)廠溝通合作 隨著汽車廠新車型開發(fā)速度的加快，及對橡膠配件性能要求的不斷提高，汽車廠家已不滿足橡膠廠按圖紙加工橡膠件的配套要求，而是希望橡膠廠家能按新車型的構(gòu)思獨(dú)立進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，即在汽車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)階段就介入，獨(dú)立進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，具備CAE模擬分析能力，建立不同層次的產(chǎn)品平臺，做好技術(shù)儲備，變被動開發(fā)為主動配合，這就需要橡膠制品企業(yè)增加科技投入，完善檢測手段，加強(qiáng)信息搜集，并積極鼓勵科技人員創(chuàng)新。目前已有個別企業(yè)做到這點(diǎn)，但大多數(shù)企業(yè)尚不具備條件。
加強(qiáng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和檢測工作 目前中國汽車橡膠配件標(biāo)準(zhǔn)陳舊，指標(biāo)也較低，與CAE標(biāo)準(zhǔn)體系比較相差甚遠(yuǎn)，應(yīng)加快修訂工作，使國標(biāo)與國外橡膠配件標(biāo)準(zhǔn)同步發(fā)展。開發(fā)新材料、新產(chǎn)品應(yīng)以國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)。
另外，中國現(xiàn)有的橡膠產(chǎn)品檢測手段落后，遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)對配套產(chǎn)品的性能要求，迫切需要加大國產(chǎn)試驗(yàn)機(jī)的研制開發(fā)力度，盡快開發(fā)出符合國家標(biāo)準(zhǔn)，性能穩(wěn)定而又實(shí)用的各種產(chǎn)品試驗(yàn)機(jī)。
實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科學(xué)管理 對廣大橡膠企業(yè)來講，建立綜合信息管理網(wǎng)絡(luò)（ERP）是信息時代的重要要求。目前國內(nèi)已有個別制品企業(yè)開始啟 動ERP項(xiàng)目，可將原材料倉儲監(jiān)控、工藝管理、質(zhì)量管理、成本管理、生產(chǎn)計劃、設(shè)備管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢等各系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控，一方面迅速掌握供應(yīng)商能為公司提供什么樣的原材料，另一方面能迅速掌握客戶需要什么產(chǎn)品，從而極大增強(qiáng)企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭能力。
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